| Мова : |
|
| Енциклопедія співтовариство |Енциклопедія відповіді |Відправити запитання |Словник знань |Завантажити знання |
Зрушення вітру |
  |
|
Зрушення вітру атмосферні явища, швидкість вітру в горизонтальному і вертикальному напрямку різко. Зрушення вітру є причиною аварії літака противника, особливо низького рівня зсуву вітру. Визнані міжнародним авіаційної промисловості, низьким рівнем зсуву вітру зльоту і посадки фази є важливим фактором ризику, відомий як «невидимий убивця».Короткий вступ Вітер вектор (напрям вітру) у рівні повітря та (або) зміни вертикальної відстані. І посадку літаків велика загроза безпеки низького рівня зсуву вітру, що сталися під час заходу на посадку або зсув вітру набору висоти при зльоті. Він не тільки зробити цей літак відхилення від маршруту польоту, і може призвести до літака втрачають стійкість. Якщо водій помилився і погано поводилися часто мають серйозні наслідки. Світі було так багато випадків падіння літака. Зрушення вітру також серйозно вплинути на стабільність ракети, ракетобудування і запустити екологічних обмежень, включаючи зсув вітру. Головним чином зсув вітру фронту (холодного і теплого повітря інтерфейс), інверсія, грім, складного рельєфу місцевості і наземні ефекти тертя та інших факторів. Класифікація З метою забезпечення безпеки міжнародної авіаційної, аерокосмічної та метеорологічне співтовариство активні в країнах з низьким рівнем зсуву вітру досліджень. Зрушення вітру часто діляться на наступні категорії: ① зсуві вітру (також відомий як горизонтальний зсув вітру) є напрям вітру і (або) швидкості вітру в горизонтальній зміни відстані. ② вертикальний зсув вітру (також відомий як вертикальний зсув вітру) є напрям вітру і (або) швидкості вітру у вертикальній зміни відстані. ③ вертикальний зсув вітру є вертикального вітру (тобто низхідного потоку) в горизонтальному напрямку або відстеження змін. Downburst вертикальний зсув вітру є однією з форм, представлена у вигляді сильних низхідних потоків. Діапазон малої і великої інтенсивності низхідних поривів називають мікро низхідному пориві. [1] Причини Створення зсуву вітру, є дві основні причини, одним рух повітря, викликаний зміною себе, інша географія, викликаних екологічними факторами. Іноді їх комбінації один з одним. (A) виробляє зрушення вітру тлі погоду. Може виробляти певний ефект низького рівня зсуву вітру тлі погода в основному три типи. . Сильних конвективних погоди. Зазвичай відноситься до грозами, купчасто-дощові Погода. У таких погодних умовах під впливом певного просторового масштабу, може справити сильне зсуву вітру. Особливо в низхідні потоки сильна гроза області тіла і передньою кромкою області купчасто-дощової фронт поривів більш серйозне. Для особливо сильних низхідних потоків називають мікро низхідного пориву, є найбільшим з польоту небезпеки. Він заснований на вертикального вітру в якості основного елемента інтегрованої зони зсуву вітру. б. Фронтальна погоду. Якщо холодний фронт, теплий фронт або фронти оклюзії може призвести низькорівневе зсуву вітру. Але його сила і регіональних змінюватися. Погода основному горизонтального зсуву вітру горизонтальних і вертикальних зсуву вітру переважають (але виключаючи фронтальні грози). Взагалі ступінь його пошкодження сильних конвективних погода зсуву вітру. C. випромінювання інверсії типу низького рівня струменя погоду. Осінь і зима ясному небі в нічний час, у зв'язку з сильним охолодженням поверхні випромінювання і формування низького рівня температурної інверсії існує, інверсійний шар над купою імпульс швидкості вітру і форма порогів, у той час як менші шар вітру інверсії нижче, біля землі часто Спокійний, тому інверсія зсуву вітру генеруються. Клас міцності на зрушення вітру, як правило, більше, менше, але це легко не помітити, хоч раз стикався з небезпекою станеться, якщо неправильної утилізації. (2) географія, екологічні фактори зсуву вітру. Ось географія, екологічні фактори в основному відноситься до гірської місцевості, земельних і водних інтерфейс, висотні будівлі, в шматок дерева та інших природних і техногенних факторів. Ці фактори також можуть викликати зсув вітру явище. Його зсув вітру умов і ситуації, що склалася переважаючого вітру (напрямок і величина), а й з гірським рельєфом розміру, складності, навітряного підвітряного позиції, вода з поверхні в розмір і відстань до аеропорту, будівля розмірами, формою та іншими відповідними . Взагалі велику гору висоти, акваторії, висотні будівлі, не тільки схильні до зсуві вітру і його сили також вельми велика. Сила стандартних Вітру на міцність на зсув прямо пов'язане з безпекою польотів. Вона являє собою ступінь шкоди на льоту, використовуючи поточний реліз наступного три. Рівні вертикальної стандартної міцності на зрушення вітру ІКАО випустила цього стандарту. Взагалі вважається, що 0,1 м / с і більше вертикальним зрушенням транспортів струменя буде становити загрозу. Рівень горизонтальний стандарт міцності на зрушення вітру Те, що немає єдиного стандарту. Але Сполучені Штати в аеропорту, вітру на малих висотах системи оповіщення про зрушення використовує горизонтальні інтенсивності зсуву вітру сигналізації стандартного значення. Система має шість літак в аеропорту, вітрові станції, Центрального залізничного вокзалу і п'ять за межами станції. Кожен зовнішній відстань між станцією і центральної станції в середньому близько 3 км. Системні вимоги кожну хвилину з центральною станцією вектора вітру різниця 7,7 м / с і більше, система є тривожним сигналом, як прогнозується, 2.6 м / с / км може бути використана в якості небезпеки польотів горизонтальному зрушенню вітру стандартів. [1] Вертикальний зсув вітру силою стандартних Вертикальні сили зрушення вітру, в той же самий місце головним чином вертикальне відстань від самого вітру для визначення зміни в розмірах. Найбільшу небезпеку для забезпечення безпеки польотів є сильним низхідним потоком. За словами відомого метеоролога Фуджита і Coles пропозицію являє собою чисельне значення, зване низхідному пориві стандартам. Це швидкість низхідного потоку і до землі, щоб визначити значення дивергенції. Пізніше, для самих шкідливих діаметром менше 4 км низхідному пориві називають мікро низхідному пориві. Аналіз експлуатаційної безпеки Чому існує такий низького рівня небезпеки зсуву вітру це? Це викликано зсуву вітру через особливості своєї власної. У більшості шкідливих мікроорганізмів низхідному пориві, наприклад, який заснований на вертикальний зсув вітру стає головною рисою інтегрованої зони зсуву вітру. Так як рух у горизонтальному напрямку, перпендикулярному до потоку повітря існує великий градієнт швидкості, тобто вертикальний рух вітру різко збільшується, для отримання особливо сильним низхідного потоку, звані мікро недольоту повітряного потоку. Існування сильного спадного потоку обмеженій території, і після зіткнення із землею паралельно землі і перетворилася в горизонтальному напрямку вітру в точці удару кола оточенні розбіжності, так і в більшу область, і освіта зсуву рівня вітру. Якщо повітряне судно при зльоті та посадці фази в цій області, це може призвести до аварії. Наприклад, коли літак приземлився, зниження в каналі прямо через мікро низхідного пориву, то літак буде раптовим зниженням ненормальні відхилення від первісного глісади, може бути небезпечно низькій висоті. Коли літак, що летить мікро недолет потік після того як він увійшов в потік вітру, відносної швидкості літака і різке зниження в повітрі, як літак при посадці в постійному уповільненні спочатку, ми знаємо, що швидкість літака, щоб не бути більше, ніж мінімальна швидкість кабіна, раптове гальмування літака, швидше за все, щоб увійти в стійло, політ відношення не контролюється, але при такій низькій висоті і швидкості, це просто не можливо залишити льотчик-космонавт контролю і часу, щоб відновитися, тим самим викликаючи льотних пригод. Важкі низького рівня зсуву вітру, який часто зустрічається в країнах з низьким рівнем струменя смугу сильного вітру, велику загрозу для безпеки польотів. Цей потік швидко зсуву вітру з великої висоти часто недолет, ллє як гігантський кран, коли літак входить в область, перший випадок сильного зустрічного вітру, після випадку насильницької низхідний потік, а потім ще один сильний попутний вітер, літак так само, як Вітер в листках був викинутий з управління з метання, так схильні до серйозних збоїв. Схожі події 2 серпня 1985, Delta Air Lines рейс 191 в Далласі - Fort Worth International Airport розбився, загинули 137 людей загинули. З тих пір, зсув вітру стали розглядатися як міжнародний дослідницький проект. За даними американського Національного центру атмосферних досліджень в Боулдері голову Коулман сказав, що в 1985 році американські літаки оснащені всіма детектор зміни атмосфери. Канаді в 1990-х роках, щоб почати установку, але установка певної кількості не ясно. 23 березня 2009, FedEx Рейс 80 в міжнародному аеропорту Наріта через аварію зсуву вітру, два пілоти загинули. Вертикальний зсув вітру є напрям, перпендикулярний до вітру на землі або різкі зміни напрямку вітру з висотою, місцями вертикальний зсув вітру існує бути мости, висотні будівлі, авіаційній та інших шкідливих впливів, викликаних сильним може призвести будівлі обвалилися мости, авіакатастроф та інших нещасних випадків, серйозний вплив на життя людини. |
| Користувач Огляд |
|
Немає коментарів |
