| Мова : |
|
| Енциклопедія співтовариство |Енциклопедія відповіді |Відправити запитання |Словник знань |Завантажити знання |
Автотрансформатор трифазного струму |
 |
|
У справжній записці викладаються основну структуру QZB серії автотрансформатора, основні параметри нормальних умовах експлуатації та використання запобіжних заходів. Як вибору користувача, керівництво для безпечної експлуатації. Стартер автотрансформатор (іменоване надалі трансформатора) системи трифазного змінного струму частотою 50 Гц, напругою 380 В, 14 ~ 350kV потужність двигунів з короткозамкненим ротором для автоматичного напруги стартер, трансформатор повинен почати повну резекцію.Контур У закритому ядра навколо двох або більше котушок, однієї котушки, коли живлення змінного струму подається (тобто первинна котушка), що протікає через котушку змінний струм, змінний струм генерує змінне магнітне поле в ядрі, крос- змінена їх основний потік, наведений електрорушійної сили, що генерується в первинній котушці, а інший котушки (тобто вторинна обмотка) взаємна індуктивність індукованої електрорушійної сили. Перша змінено шляхом зміни коефіцієнта трансформації напруги вторинної відносин вторинної котушки терміналу, для перетворення напруги, коефіцієнт трансформації, як правило, від 1,5:1 до 2:1. Оскільки первинні та вторинні обмотки підключений безпосередньо, є ризик витоку крос-рівня. Вона не може бути ходові вогні трансформатори. Завод Принцип роботи виходу автотрансформатора автотрансформатора і введення акцію спеціальна котушка трансформатори підвищити і долар з різними кранами досягти. Менш статутного частини напруги котушки з-під крана зменшується. Чим поділився котушку частина напруги водопровідної збільшується. 2 і загальні принципи трансформатора фактично те ж саме, але його первинна котушка є його вторинної обмотці трансформатора `` `як правило, зліва від первинної котушки за допомогою електромагнітної індукції, так що права сторона вторинної котушки генерує напруга` `автотрансформатор впливають їхні власні `` 3 автотрансформатор тільки один обмотці трансформатора, при використанні як понижувального трансформатора, виводиться з звивистих поворотів, як вторинної обмотки частини; як при використанні як підвищувального трансформатора, прикладена напруга застосовується тільки до обмотки - з боку виходить. Зазвичай належать до тієї частини первинної та вторинної обмоток називається загальним обмотки, автотрансформатор називають іншу частину серії обмотки, в порівнянні із звичайною потужністю трансформатора автотрансформатор, не тільки малого розміру, і високою ефективністю, а трансформатор потужність, тим вище напруга. Ця перевага стане ще більш помітним. Таким чином, з розвитком енергосистеми, рівня напруги, щоб поліпшити і збільшити пропускну, автотрансформаторів через його великого обсягу, низькі втрати, низька вартість і широко використовується. Автотрансформатор Особливості (1) Оскільки автотрансформатор менше розрахункової потужності виділяється, так що в той же номінальній потужності, чим менше розмір автотрансформатора основного ефективного матеріалу (кремній сталевого дроту і конструкційних матеріалів (сталь) відповідно зменшується, тим самим зменшуючи вартість Зменшіть ефективний матеріал робить мідні й залізні збитки також відповідно зменшується, тому, чим вище ефективність автотрансформатора, в той час як зменшується у зв'язку зі зменшенням розміру і якості основної, може бути зроблено, щоб дозволити умови перевезення у великих потужністю один трансформатор, але зазвичай тільки в автотрансформаторами K ≤ 2, описані вище переваги тільки здається. (2) У зв'язку з короткого замикання опору на одиницю автотрансформатора менше, ніж два-обмотки трансформатора, швидкість зміни напруги мало, але струм короткого замикання великий. (3) Завдяки прямого електричного контакту між автотрансформатора, другий, коли на стороні низького тиску сторона перенапруги можуть викликати сильне перенапруження. Щоб уникнути цієї небезпеки, вторинний ОПН повинні бути встановлені, не думаю, що первинна і вторинна обмотки з'єднані послідовно, один був встановлений, другий може бути опущений. (4) Загалом трансформатора. OLTC часто підключені до заземленої нейтралью, так регулюючі пристрої, коли рівень імпульсна напруга може бути нижче, ніж онлайн сторону. Автотрансформатор нейтральної сторони регулятора принесе так звані питання перенапруг пов'язані між собою. Тому необхідна РПН автотрансформатора, єдиний спосіб використання регулятор лінії на стороні. Структурні особливості автотрансформатора є одним з видів одно-кільце трансформатор. По-перше, обмін вторинну обмотку рану, його ставлення трансформатора прикріплюється. У порівнянні з загальними трансформаторів потужністю, має просту структуру, матеріальну економію, малий розмір, і т.д., особливо в співвідношенні трансформатора, здається, поряд з якою конкретної економіки. Таким чином, як при роботі з багато трансформаторів струму напруги передачі, на додаток до зазначених вище 10кВт асинхронний двигун напруги пускачі широко використовуються. [1] |
| Користувач Огляд |
|
Немає коментарів |
