Короткий вступ
Основні компоненти літака крило генерує ліфт пропорційна його площі підйомної сили крила, чим більше площа, тим більше ліфта. Але рано літаків матеріали в основному дерево, дерев'яна конструкція, якщо крило дуже, дуже легко зламати у польоті. Таким чином, дизайнерів, що використовують два менших крила, встановлений у фюзеляжі верхнього і нижнього шарів, розділених колонами і дроту разом. На початку літак біплан більшість, але недоліком є те, очевидно, біпланом: один складною структурою, викликало великі труднощі виробника, по-друге опір велике, споживаючи додаткову енергію; Три важко збільшити швидкість. Хоча в цей час там були моноплан, але багато хто вважає, моноплан надумані структури, безпеки і стабільності краще біплан, водіння більш важким.1920 і 1930, з алюмінієм, використовуваного в авіаційних матеріалів, суцільнометалеві літаки продовжують з'являтися, як правило, використовується крило структуру. На момент конкурсу авіаційної, суцільнометалеві експлуатаційні переваги моноплан. Згодом структура була введена дизайн винищувач моноплан, Німеччину і Великобританію в цьому плані прогулянки в головній ролі. Сполучені Штати вперше застосували суцільнометалевий моноплан бомбардувальник структури на повітряних суден та іншої великих літаків. У 1933 році Радянський Союз розробив моноплан бійці починають використовувати макет.
1930-х років, літаки, бомбардувальники, винищувачі домоглися перехід від дерев'яного біплана до суцільнометалевий моноплан. Під час Другої світової війни, бій тільки бачити тіньову біплан. Таким чином, поступово встановлюється положення моноплан вгору. [1]
Контур
Тільки один хост Літаки. Основні види сучасних літаків. З стійки залежно від того, моноплан моноплан з розпірками можна розділити і моноплан, без стійок. Найбільш широко використовується моноплан. Моноплан моноплан часто називають. Натисніть крила вгору і вниз по відношенню до різних положеннях тіла, моноплан моноплан можна розділити на верхній, середній і нижній моноплан моноплан.
Вниз на моноплана з широким горизонтом, малих інтерферуючих переваг опору. Велика частина шасі присутності моноплан високою і важкою висувною велику вагу літака невигідне становище. Але сучасний великий транспортний літак у зв'язку з дуже широким фюзеляжем, шасі може бути встановлений в нижній частині фюзеляжу, шасі висота недолік можна уникнути легко забираються. Як російський Іл-76, Ан-124 в Україні, США С-130, С-5, є моноплан. Моноплан мінімум аеродинамічний опір, але і нижче, ніж шасі моноплана. Безпосередньо через середину структури крило фюзеляжу силою у вигляді добре, полегшити використання змішаного структури крило тіла. Таким чином, сучасні винищувачі моноплан в основному в якості F-16, Су-27 і так далі. Недоліком є те, що центральний фюзеляж структура крила вплив за рахунок використання простору тіла.
Найбільшою перевагою є те, що шасі під моноплана Коротше кажучи, мала вага, легко забираються, легко гарантувати безпеку пасажирів під час аварійної посадки. Багато Побачення машини, такі як американський Boeing 747, Радянського Ту-154, знаходяться під моноплана. Недоліком є те, що більша аеродинамічний опір.
|
