| Мова : |
|
| Енциклопедія співтовариство |Енциклопедія відповіді |Відправити запитання |Словник знань |Завантажити знання |
Fluid Dynamic двигуна підшипник |
    |
|
Рідина двигуна динамічне навантаження (Fluid Dynamic Bearing Motors) технології в минулому була використана в точності машинобудування, його технічне ядро рідке слизова масло підшипник, фільм замість м'яча. Рідина двигуна динамічне навантаження в порівнянні з звичайними шарикопідшипник двигун, переваги очевидні рідина підшипники. 1, безшумна система охолодження. Уникайте прямого м'яч підшипник ковзання поверхні металу, обладнання для мінімізації шуму і тепла. 2, шумоізоляція. Плівка може ефективно поглинати удар, так що сейсмічний здатність пристрою поліпшується. 3, для зменшення зносу і підвищення надійності устаткування і термін служби. 4, ефективно зменшуючи шум і тепло проблем, що виникають у зв'язку з металевою тертя.Перевага Гідродинамічного підшипника (Fluid Dynamic Побиття, називають FDB) технологія народився понад 50 років тому. Ранні гіроскопи використовуються в точних приладів і підводних човнів вимагають низький рівень шуму механічну зв'язок. У L997 технології рідких підшипника спочатку був введений в Seagate жорсткий диск шпинделя двигуна компанії (широко відомий як ведмідь грізлі призер Pro 9140 є перший жорсткий диск в галузі з використанням рідких продуктів підшипника двигуна 7200 і, після декількох років поспіль є великі виробники жорстких дисків широко використовується. Технологія Fluid двигуна динамічне навантаження (FluidDynamicBearingMotors) в минулому була використана в точності машинобудування, його технічне ядро рідке олійних слизова, щоб знятися замість м'яча. Можна зробити важку роботу значно знижується шум і тепло, навіть якщо встановлена в деяких бідних звукові ефекти також тонкі і легкі ноутбуки неприємний шум при роботі. Fluid Dynamic двигуна підшипник з традиційною підшипникової двигуна шпинделя винятком того, що він використовує плівку замінити традиційний сталева кулька, а значить, не з'явиться в ротації, коли метал контакт, в теорії, не було б ніякого зносу. Це дає можливість ефективно поглинати зовнішні вібрації підшипника і захисту поверхонь підшипників. Так що він може витримувати більшу силу удару, продовження терміну служби і зниження шуму. Джерела шуму Жорсткий диск первинного шуму від двигуна збірки і обертанням диска шум вітру. Під підрозділ, двигун кільце (Магніт), стовпець (SmLor) Підшипники (підшипника) і диска (диск) ~ підшипників є причиною шуму. Для шарикопідшипників, хоча є мастило і опорні кулі та внутрішня стінка є відносно гладким. Однак, так як вони завжди знаходяться в контакті, і висока швидкість робить м'яч неминуче призводять шуму і вібрації. Навіть 5400rpm продукції. Звук відносно спокійна обстановка, що випромінюється змусить людей відчувати себе некомфортно. І з шоком завжди присутня. Подумати тільки, якщо 7200rpm, 10000rpm 15000rpm продукти і навіть до цих пір використовують шарикопідшипники, то шум і вібрація, породжена його роботи, звичайно, нестерпно, і рідкий підшипник в цьому відношенні набагато краще, ніж шарикопідшипників. Висока стійкість до стиснення за рахунок використання рідкого мастильного матеріалу, щоб уникнути м'яч шумів в результаті безпосереднього контакту з метал-метал і вібрації, викликаної дифузією. При цьому рідина, мастило може бути в змозі грати зовнішній шок загасання. За сукупними даними галузевих показують, що рідина, ніж шум шарикопідшипник моторні двигуни <= 4 дБ ще більше, і боротьби з шумом дизайн рідкого моторного шуму підшипника можна управляти при температурі близько 20 дБ. Так. Рідина шум контроль підшипників двигуна і знизити резонансну підвищену стійкість шоку, і поліпшити акустичні характеристики швидкості перевага очевидна аспекти. Особливості продукту В порівнянні із звичайними шарикопідшипник двигун, несучий рідина перевага двигун очевидна. 1, безшумна система охолодження. Щоб уникнути відразу тертя кульковий підшипник металевої поверхні, шум і тепло обладнання зведені до мінімуму. 2, шумоізоляція. Плівка може ефективно поглинати удар, так що сейсмічний здатність пристрою поліпшується. 3, для зменшення зносу і підвищення надійності устаткування і термін служби. 4, ефективно зменшуючи шум і тепло проблем, що виникають у зв'язку з металевою тертя. Основною метою Жорсткий, вентилятор охолодження, гіроскоп, тепла і вібрації електронного пристрою вимагають вищої Технічний аналіз Всі разом, приводний двигун використовуєте звичайний шарикопідшипників, цей підшипник двигунів протягом декількох десятиліть, її відмінною рисою є важка робота шуму відносно велика, стабільність роботи не дуже добре, це на початку 7200RPM IDE жорстких дисків, який був повністю відображені. Таким чином, з 2001 року, жорсткий диск на IDE постачальників жорстких дисків використовувати відносно новий FDB (Fluid Dynamic підшипника двигуна) технології. FDB (Fluid Dynamic Bearing) Підшипник двигун, який є рідиною, він використовується для заміни традиційних шарикопідшипник двигун, нові технології двигуна. Це дозволяє більш шпинделя нову швидкість обертання двигуна, і має низький рівень шуму, у той час як жорсткий диск FDB двигуна також може підвищити здатність шоку до деякої міри, тим самим підвищуючи стійкість приводу. На працюючому механізмі, FDB Двигун обертається на підшипниках рідини зробити, а не традиційного кульового підшипника двигуна в контакті з металевою кулькою і металевим кільцем тертя кочення генерованого. Мотор в кулі, тіла кочення відповідно до їх геометрії, призначена для зменшення вібрацій. Ці коливання генеруються як джерело шуму, пристрій також викликає фактор нестабільності, особливо у високошвидкісних жорстких дисків, м'яч важче усунути вібрацію. Крім того, в шарикоподшипнике двигуна, вібрація викличе вплив між кульками і кульковою доріжки, з плином часу, ці треки будуть постійно видозмінюватися, то це призведе до різкого збільшення шуму на жорсткому диску, а також може призвести до жорсткий диск шпинделя вібрації двигуна, впливаючи таким чином на важку роботу стабільність. FDB підшипника двигуна в рідині, функція несучий шар рідини замінений тонким, його товщина складає тільки одна десята діаметр волоса. Рідина підшипників фільм і статор розділені, що дозволить знизити або усунути фундаментальну вібрацію, так як для досягнення тихої роботи. Беручи до FDB двигуна шпинделя інтегрований в більшій площі опорної для передачі вібрації, що значно підвищить потенціал вібрації буферизації. Крім того, рідина також забезпечена механічною міцністю, тим самим знижуючи збільшення вібрації, яка є спільною проблемою куля двигун. Повернутися в історії, FDB двигуни насправді були широко використовується в гіроскопа вже в 50 років тому, але введення моторних областях FDB жорсткого диска, тільки 10 років тому річ. Тепер тверді поверхні FDB двигуни широко використовуються, наприклад, ми дуже добре знайомі з новим Seagate Barracuda V, Maxtor Jinzuanqidai L серії, Алмазні восьми поколінь, і т.д. за допомогою FDB двигуни. Жорсткий диск, після застосування FDB, дають нам випробувати найглибше річ важка робота стає тихо. Оскільки технологія стає більш зрілим, і я вірю FDB буде більш широке застосування. |
| Користувач Огляд |
|
Немає коментарів |
