Незбалансоване кермо вісь керма на передньому краю пера керма, так що є більше крутного моменту керма; половина пера керма (кермо високою 1/2-2/3) несиметричний керма, нижня половина є збалансованим . Може бути зменшений крутний момент при управлінні. Оснащений трьома кермо річці човен, кермо і багато іншого для таких рулів.Існує невелика частина леза керма перед керма рудерпоста, як правило, в риб'ячий хвіст у формі листя, гірничо-образні або площа перед заднього трикутника. Зазвичай в нижній частині пера керма є прямою, злегка дугоподібні кінці; база шириною, рівною або більшою, ніж ширина судна. У наступному прибув висота пера керма, як правило, горизонтальна знизу, зверху, злегка за повний ватерлінії переважають. Полу-збалансованим кермо баллер почасти тому, що передня керма, тиск води може грати балансуючу роль, роблячи рульове більше зусиль. Але оскільки та частина рудерпоста перед лезом керма недалеко від нудних серферів, і тому не може підняти кермо. [1]
Відповідно до положення осі керма на пера керма можна розділити на збалансованій керма, керма і напів-збалансованого керма дисбалансу. Збалансований кермо кермо тиск від центру до малих осі керма, так що крутний момент рульового управління малий, але кермо легко гойдатися під дією води, несиметричний вісь кермо кермо на передньому краї пера керма, вона має більший керма половина напів-збалансованого керма незбалансованої, нижня половина врівноважується; крутний момент.
|
