| Мова : |
|
| Енциклопедія співтовариство |Енциклопедія відповіді |Відправити запитання |Словник знань |Завантажити знання |
Журнал двигуна |
|
Короткий вступ «Морський Вхід" є відображенням оригінального корабля записи експлуатації та управління електромеханічного обладнання, є одним із статутних документів судна, повинні бути добре збереглися. Сторінки повинні бути в хронологічному порядку за безперервного запису без перерви, упущення, розривання і доповнення повинні бути використані не вицвітають синій і чорний перо, щоб заповнити записів, цифр і тексту, щоб бути точним, розбірливі правильні, одиниці виміру, використовуючи національні правові одиниці виміру, турбіни Довжина найбільша відповідальність за контроль інженер розгляду журнали і записи збереглися.Суден внутрішнього плавання правила турбін лісозаготівлі Термін введення в :1993-01-01 Орган, який видав ліцензію влади: Департамент транспорту Рівень ефекту Відповідно до нормативних Держради відділ Правила Категорія: Морський управління Гласність Категорія: Локальне управління морської, огляд судна на основі, насамперед, правоохоронні органи (2 вересня 1992 Міністерство зв'язку видало наказ № 41) Глава I Загальні По-перше, зміцнити управління судів внутрішнього плавання, суден внутрішнього плавання з одиниці "Морський Вхід" і записує вимогам набрання чинності цим правила. Друге правило відноситься до внутрішніх Теплохід Народної Республіки Китай. Проте, військові судна, громадські судини, рибальські човни і спортивні катера не застосовні правила. Стаття судно повинно мати уніфікований формат, «Морський Log" (див. Додаток I). Стаття двигун журнал є відображенням операції суднове електромеханічне обладнання та управління оригінальної інженера звукозапису, є одним із судів юридичних документів повинні бути добре збереглися. Коли капітан наказав покинути корабель, «Морський Log" головним інженером (або інженера) здійснювати висадку. Стаття двигун бортовий журнал запису повинні бути правдою, повинні не шахрайство, приховування істотних фактах, свідомо змінюючи вміст. Стаття входять наглядові органи про здійснення правил, що реалізують інспекція та управління. Положення записів Глава II Стаття VII двигун журнал повинен бути безперервним сторінки хронологічні записи на сторінці, без перерви, упущення не повинна відриватися або доповнень. Стаття VIII двигун журнал слід використовувати не зникла синім або чорним чорнилом для заповнення. При заповненні числа і текст повинні бути точними, ясно шрифту правильно. Якщо я правильно пам'ятаю, це має бути так, щоб написати слова в дужках і виділені лінії (для видалення слова повинні бути чітко видно), потім переписати в задній і верхній дужках і підпису. Стаття IX одиниці виміру, все використання національних правових одиниць виміру. Стаття X головний інженер відповідає за нагляд за загальний огляд двигун суднових журналів обліку та тримання під вартою. Головний записи інженер інспекції повинні бути ретельно прораховано щоденний журнал турбіни випадок, зміст кожного розділу в аудиту підтвердив підписання і правильно. Коли минає головний інженер, головний інженер повинен бути йдуть і новопризначеним головним інженером у журналі двигуна підписаний. Сторінки Стаття XI двигун бортовий журнал, перераховані в основний резервуар і відділ двигун ім'я таблиці даних персоналу після схвалення головного інженера, відповідального за заповнення другої інженер. Стаття XII точності записаних даних повинні бути записані в класі точності приладу. Стаття XIII двигун журнал повинен записати хоча б один раз кожні дві години. Вояж від інженера чергової відповідає за заповнення і підписання; пришвартувався в чергового відповідального за заповнення і підписання. Глава III зміст запису Стаття XIV турбіни Журнал таблиці натисніть правою і лівою два хоста підготовлений. Випадок господаря, параметр хост завжди в потрібних записів стовпців. Стаття XV колонка борг ноутбук повинен бути документально протягом декількох годин наступне: (я) капітан, головний інженер командної обов'язку інформувати водія; (б) з господарем, щоб запустити, зупинити раз, швидкість нормальної експлуатації; ( в) до того часу корабель від дока, і з порту, плавання в небезпечних районах і проводити операції кодек ВВС, місця та порядок дзвін повинні бути задокументовані; включений (чотири) дизель-генераторні, допоміжних котлів та іншої важливої механічне та електричне обладнання час зупинки; (п'яти) масло баржа, баржа вода, паливний бак (кабінет), щоб перетворити ситуацію палива і тяжкість часу перетворення; (е) відмова електромеханічне обладнання і відновлення нормального часу; (VII) інші питання, які необхідно згадати. Стаття XVI палива, матеріалів для губ споживання, запаси, три раунди (відсутність корабля третій раунд двома трубками або особи, призначеної головним інженером) відповідає за розрахунок і задокументовані. Розрахунок палива, витрати матеріалу для губ, акції не можуть бути використані для оцінки числа або фіксована кількість, має бути фактичне споживання; акції сувора форма. Господар Стаття XVII, під час виконання дизель-генератор, відповідно, другий інженер, двох раундів щоденних статистичних даних і записів. Інші пристрої зафіксували використання часу, необхідного в журналі двигуна, в кінці кожного рейсу або після відповідного часу, були підраховані і записані компетентною особою. Стаття XVIII бар пам'ятних речей з головним інженером або другий інженера, відповідального за заповнення, повинні реєструвати таку: (а) важливих напрямків діяльності корабля (наприклад, інспекції судна, візи, в заводський ремонт, випробування, різні свердла і т.д.); (два ) щодня ремонтні роботи, (в) паливо, запустіть інсталяційний матеріал, мелодія час розколу, місце, різноманітність і кількість; викидів використання часу (чотири) запобігання забруднення з суден обладнання, помийне, місце розташування; (п'яти) Електротехніка причини і лікування недостатності через; інспекції (шість) аварійне устаткування судна, тестів; огляд (сім) фіксовані систем пожежогасіння судна, тестів; капітальний ремонт (вісім) Суднове устаткування і проводити важливі частини пожежних операцій умови затвердження; запасні випадки (дев'ять) корабель критично важливого обладнання і основні технічні дані; (десять) аварій суден, пошкодження, компенсований час машина, місце, головним чином за допомогою її розташування; значні (XI) відділ двигун персоналу кадрові зміни; (XII) інші важливі речі, щоб згадати. У ході статті 19 Суду призупинено або в ремонт рослин, слід продовжувати, щоб заповнити двигуна журнал. Кораблі можуть бути визначені з головним інженером або другий інженер, що відповідає за щоденної експлуатації капітального ремонту обладнання та інших питань, які потребують документально, реєструватися в журналах машинного відповідності з реальною ситуацією. Для механічного та електричного обладнання ще у використанні, ви повинні заповнити необхідну журнал двигуна. Diershitiao довгострокова призупинено або архівувати корабель, відповідно з реальною ситуацією, черговим офіцером, відповідальним за ведення бухгалтерського обліку та журнали турбін. Для механічного та електричного обладнання ще у використанні, ви повинні заповнити необхідну журнал двигуна. Двадцять один автоматизований безпілотний корабель кабіна, записи журналу зі своїх турбін, може ставитися до реалізації відповідних положень цього правила. Глава IV Додаткове Стаття 22 «Морський Вхід" класифікація Сфера передбачає наступне: (а) HJ-I (клас річкового журналі двигуна): Для основною рушійною силою влади пристрої 441 кіловат і 441 кіловат і більше суден; (б) HJ- II (II річкові журнали інженер): Для основною рушійною силою влади пристрої менш 441 кіловат до 36,8 кіловат судна; (с) головною рушійною силою судна пристрої під 36,8 кіловат енергії судно для плавучих категорій журнали HC-III. Його зміст може бути записано від простого, але повинні бути в змозі точно відобразити ситуацію у сфері безпеки та експлуатації судна. Суду також може бути використаний в надлишку від категорії "журналі двигуна." Стаття 23 основною рушійною силою для живлення пристрою 36,8 кВт судів та інших особливостей, присвяченій "дзвін журнал" (див. Додаток II), щоб записати зміни розміру та строків швидкості хоста. Дану публікацію слід розглядати як невід'ємну частину колод турбін, записи його вмісту також застосовувати положення цього правила. Корабель з пульта дистанційного керування пристрою, коли хост знаходиться під контролем салону, інженер черговий повинні бути негайно реєструються дзвін запис; під мостом, коли віддалений хост, тільки відповідно до вимог правил статті XV (с) повинні бути задокументовані. Стаття 24 Формат парою і записи, а також безмоторні суду, що займаються транспортуванням колод турбін провінцій контент, автономних районів, міст, безпосередньо під вхідного трафіку моніторингу органи або установи при Міністерстві вхідного нагляду може бути доцільним спростити. Стаття 25 «Морський Вхід" після використання повинні зберігатися в човні, зберегти протягом трьох років. Стаття 26 Ці Правила повинні тлумачитися Міністерством транспорту. Стаття 27 Правила набувають чинності з 1 січня 1993 року. [1] |
| Користувач Огляд |
|
Немає коментарів |
