| Мова : |
|
| Енциклопедія співтовариство |Енциклопедія відповіді |Відправити запитання |Словник знань |Завантажити знання |
Лайнер |
  |
|
Короткий вступ Гільза циліндра циліндр згадується, він встановлений в циліндрі циліндра, поршень і головки блоку циліндрів разом з складом камери згоряння. Гільза циліндра в сухому і мокрому лайнера на дві категорії. Не торкайтеся до задньої частини охолодження лайнера водою циліндр називається сухий лайнер, і охолоджуючої води в контакті з задньої частини гільзи циліндра є мокрі гільзи циліндрів. Dry Liner тонше, просто структура, легко обробляється. Прямий контакт охолоджуючої води мокрий гільзи циліндра, є перевага охолодження двигуна, об'єм двигуна і вага сприяє.Принципова технологічна Блок циліндрів: різання ---- Грубий --- термообробки (гарту) ----- автомобіль (плоска головка для зняття фаски) ---- сирої поштовх свердловина ------- прокатки автомобіль (циліндрична відкритим полку гніздо) ---- Рот ---- зварні усередині отвору Bottom ---- автомобіля (зовнішній) відповідно до потреби, а також внутрішня оцинкована або хром Стандарт Виконавчий стандарт лайнери мокрий циліндрів для GB/T1150-2010, цей стандарт застосовується до діаметру гільзи циліндра менше рівної 200 мм поршневий двигун внутрішнього згоряння поршневі мокрими гільзами циліндрів з чавуну. Сухі циліндричних множин національні стандарти ще JB / NQ 56.1 ~ 56.3-87, генеральний сухий гільза циліндра товщиною стінки 4 мм. [1] Стук симптоми Симптоми дизель-генераторів в експлуатацію протягом стук є: від швидкого до повільного, видаватимуться стукіт важче, випускний дизель-генератор чорний дим, а коли поставив зброю або спалахнути, блок двигуна перегріву. Основною причиною стуку є: 1. Нафта рано Коли дизель-генератор поршня рукав рух вгору не досяг необхідного місце упорскування, починається інжектор вприскування палива, так що спалювання палива заздалегідь, вплив високого тиску поршня газового балона, враховуючи ритмічний "відчай, розпач" хрусткий нокаут звук циліндр, зменшити газ, стукіт очевидно. Усунення є: регулювання кута подачі заздалегідь, збільшившись на прокладки між паливним насосом і поставок нафти коробки передач для задоволення необхідної тимчасової затримки часу уприскування. Прокладки для кожного додаткового 0,1 мм, 1,3-1,7 харчування кут випередження може бути відкладено. 2. Неповне згоряння палива Тиск уприскування є занадто низькою, крапельне інжектор, паливний інжектор атомізації погано і занадто пізно, і це викличе бідних споживання палива і причиною постукати. Стук такі відмови викликані глибоким, хрипким і супроводжується перегрівом двигуна, чорний дим або вихлопної труби обробка, вогнедишний і так далі. Видалити інжектор повинні бути перевірені і скоректовані, відрегулюйте час уприскування, замініть новими деталями у разі потреби, відповідно до вимог. 3. Знос масла клапан Після того, як клапан зношується, з одного боку сідла декомпресійний клапан і народила з розрив стає більше, погане ущільнення, тиск починає погіршуватися, а інший - відповідно до умов залишкового тиску трубка занадто високого тиску, палива збільшується, в результаті чого Паливо дефлаграція і стукіт. Стук звук, коли дросель знижується особливо. [2] Відмова циліндра Причини і профілактика Pull-циліндровий дизельний двигун є поршневий і обличчя циліндра один до одного з драматичного ефекту (що виникають від тертя), в результаті чого надмірного зносу, стирання, подряпин, саден, тріщин явище тонкої бавовняної або вбиті на робочій поверхні. Витягніть циліндр знаходиться в створити умови мастила при різних ступенях адгезионного зносу. тягнути циліндр світла, так що гільза циліндра, пошкодження поршневий, напади можуть привести до пошкодження важкої двигун порочне нещасного випадку під час стягати поршень або стрижень, зламав машину, в результаті великої аварії, і тому формування механізму циліндровий дизельний двигун аналізу відмов для виявлення раннього попередження і відповідних заходів правильно, належне управління і використання дизельних двигунів, підвищити надійність і продовжити термін служби і поліпшити управління штаму і усунення несправностей здатність, має дуже важливе значення. раціональне використання і акцент на технічне обслуговування (періодичної перевірки) також зменшити провал циліндровий дизельний двигун. 1 Потягніть явище циліндра: Велика частина механізму травми через тягнути циліндра мастильної плівки частково зруйнований ковзних частин, то відносний рух двох поверхонь виступаючих частин металевого контакту відбувається, а потім появу місцевого крихітної "подушка плавлення" явища, а зварний частиною через і відносний рух елемент рветься в процесі ствердлий шар на поверхні металу, коли загартований шар руйнується, зерна буде генеруватися в металевій поверхні стирання Mo збільшилася матеріалу в так званій "подушки зносу плавлення" ;. короткий час, і з'являється на центральній лінії циліндра і поверхні поршня паралелі циліндра до грубого помелу марок, що становить тягнути слайд циліндр серйозні повністю дотримувалися або застрягли частин або обидві поверхні може бути слабкі частини тріщин в результаті механічних пошкоджень, тобто напади, тому тягнути першопричину зварного зносу циліндрів. 2 Потягніть причини циліндрів: Витягніть циліндр, викликаного Причин тому багато, є підстави для проектування, монтажу, наприклад, визначення додаткового матеріалу, розмір зазору, пристрій підходить для середовища, будь то конструктивне рішення є розумним, придатність шорсткості поверхні, змащення й охолодження домовленості ідеально і т.д., з точки зору управління, це може бути викликано наступними причинами: (1) циліндра недостатня змащення: Причина циліндра мастила дефіцит пропозиції або переривання відбувається в безпосередньому контакті з змазування металевого циліндра і потягніть циліндр погані: поганий невеликої картер масло або якість масла, температура дуже висока або поршневі кільця дизельний двигун (в основному нафту кільце ) пошкодження або відмову і так далі. (2) працювати в мало: У найкоротші терміни, щоб отримати пробіг ефективно, ми повинні розглянути під час виконання і проблему розподілу навантаження в довгостроковій перспективі - навіть при низькому навантаженні не може бути запущений в завершується, і якщо так поспішати з повною навантаженні, потягніть циліндр викличе так У дизельному двигуні вступного періоду слід відзначити: вступного періоду повинні відповідати збільшенню упорскування палива; продовження поршневих кілець після певного періоду часу повинен бути запущений при низькому навантаженні; Після поршень і циліндр оновлення вкладиш повинен бути збільшений після операції працює навантаження. (3) погано охолодження: Призведе до зниження циліндра охолодження, температура поршня занадто висока, недостатня мастило; охолодження змушує поршень і гільза циліндра поганий перегріву і надмірне розширення і деформація, втратив свій первинний нормальний розрив тягнути циліндр охолодження погані причини: недостатнє охолодження тиск на виході водяний насос, вода. неадекватними або перервана; холодильна камера вода корозія або брудно; воду, що містить пухирці, накопичені в холодильній камері не було реліз викликано опору повітря; брудну воду, температура води занадто висока. (4) поршневі кільця не працює належним чином: |
| Користувач Огляд |
|
Немає коментарів |
