| Мова : |
|
| Енциклопедія співтовариство |Енциклопедія відповіді |Відправити запитання |Словник знань |Завантажити знання |
Трифазний асинхронний двигун |
 |
|
Для трифазних асинхронних двигунів працюючому двигуні. Трифазний швидкість асинхронний ротор двигуна нижче швидкості обертового магнітного поля, магнітне поле між обмотки ротора через існування відносного руху індукованої ЕРС і струму і магнітного поля, що генерується при взаємодії з електромагнітним крутного моменту і досягнення перетворення енергії.Основна інформація Короткий вступ У порівнянні з однофазних асинхронних двигунів, трифазний асинхронний двигун працює хорошу продуктивність, і зберегти найрізноманітніші матеріали. Різні структури ротора, трифазний асинхронний двигун намотування можна розділити на дві частини. Простий індукції структура ротором ротор, надійний, легкий, недорогий, широко використовується, його основним недоліком є швидкість важко. Рана-трифазний асинхронний ротором і фазові обмотки статора, як також налаштувати і підключений через контактні кільця, щітки і зовнішнього реостата. Відрегулюйте реостата опір може підвищити продуктивність пускача і регулювати швидкість двигуна. Принцип Коли трифазні обмотки статора з трифазного змінного струму пропускають через симетрії, щоб справити синхронне обертальний оборотів n1 годинниковою стрілкою статора і ротора внутрішній простір обертових магнітних полів. З обертового магнітного поля частоти обертання n1, ротор початок провідник знаходиться в нерухомому стані, ротор обертового магнітного поля статора провідників і різання індуковане ЕРС (напрям ЕРС визначається за праву руку). Оскільки ротор коротке замикання петлі провід закінчується короткий, роль індукованого електрорушійної сили, генерується в провідників ротора буде відповідати напрямку індукованої електрорушійної сили, індукованої струму. Роль провідник із струмом ротора з електромагнітної сили магнітного поля в статорі (напрям сили визначається лівої руки). Створення електромагнітної сили на електромагнітного моменту на валу ротора, ротор обертається в напрямку руху обертового магнітного поля. Через вище аналізу можна підвести двигун працює таким чином: Коли трифазні обмотки статора двигуна (кожен перепад 120 градусів), що призводить до трифазним змінним струмом, вироблятиме обертове магнітне поле, що обертається магнітне поле різання обмотки ротора, в результаті чого індукований струм в обмотці ротора (обмотка ротора шлях закритий), ротор в статорі провідників обертове магнітне поле буде виробляти електромагнітної сили, тим самим утворюючи електромагнітного моменту на валу двигуна, приводний двигун обертається, і напрямок обертання обертання двигуна те ж саме напрямок магнітного поля. AC трифазний асинхронний двигун намотування класифікація Один шар обмотки: Single обмотка укладена в кожному пазу статора вдома тільки одна сторона витків котушки ефективно, так що тільки половина від загальної кількості слотів в двигуні від загальної кількості котушок. Переваги одношарової обмотки обмотки котушки число менше процес відносно простий; використання ізоляції межуровневого так танк не поліпшується; межфазного шару відмова пробою структури не відбувається. Недоліком є те, що електромагнітні хвилі, що генеруються за формою обмоток не є ідеальним, втрати в сталі двигуна і шум також більше і дещо менше відправною продуктивності, як правило, використовується тільки для асинхронного двигуна невеликої одномісний заводом потужностей. Один шар обмотки розташування відповідно до розташування різних форм і припинення деяких з своїх витків котушки можна розділити на кілька форм ланцюга обмотки, хрест ланцюга обмотки, концентричних обмоток і перетинають концентричні обмотки і так далі. 1: ланцюг ланцюг обмотки обмотки виконані з однієї і тієї ж форми і ширина елемента однією котушкою, що складається з зв'язку, кінці кожної котушки обмотки свої набори зображень з тим же ім'ям. Особлива увага повинна бути одноланцюговим кроку намотування котушки є те, що воно має бути непарне число, в іншому випадку обмотки не влаштує макет. 2: Хрест ланцюг обмотки, коли число пазів на полюс на фазу 9 непарне число, більше 2, не можуть бути організовані в макеті ланцюга обмотки, то вам потрібно використовувати з одно-, двох обмотки котушки хрест. 3: Все концентричні обмотки котушки в тій же фазі групи Вай проведе той же центр. 4: Якщо кількість слотів на етапі в класі Q більше, ніж навіть два концентричних обмоток може приймати форму хреста. Обмотка перевага окремих концентричних обмоток і хрест концентричних обмоток для намотування вбудований лінію відносно простий, недоліком споживав занадто багато і занадто довго котушки кінці проводів. Тільки тепер іноді використовується в малої потужності двополюсного, 4-полюсний двигун зовні, в даний час рідко використовував цю форму обмотки. Двічі укладаються обмотки Один шар змішують обмотки Зірка пов'язана з кута відносин Зірка потім змінив кут: Якщо оригінал Зірка підібрати діаметр ділиться на загальну площу поперечного перерізу, рівним діаметру від загальної площі поперечного перерізу 1,732 кутку коли. Stars вибрати зміна філе: Коли вихідний діаметр кут дорівнює 1,732 помножене на загальній площі поперечного перерізу від загального діаметра Star площа поперечного перерізу підібрати коли. Зірка пов'язана з істотною різницею кутовий Зірка вибрати, коли напруга мережі одно 1,732 рази фазної напруги, фазний струм дорівнює струму лінії. Коли філе фазна напруга одно лінійної напруги, струму лінії дорівнює 1,732 рази фазного струму. З силою двигуна, коли зірка пов'язані, діаметром грубої, менш поворотів, коли кут, прекрасно діаметр, кількість витків. Кутовий коли площа поперечного перерізу 0,58 раз, коли зірка вибір. (Тобто, коли діаметр філе, поділене на загальне площі поперечного перерізу, рівним діаметру від загальної площі поперечного перерізу 0,58 зірки зайняти деякий час. Діаметр, помноженої на загальну площу поперечного перерізу 0,58 діаметром, рівним від загальної площі поперечного перерізу на кут, коли зірка підключеного) Провід площа поперечного перерізу за формулою: S = площа поперечного перерізу помноженої на квадрат діаметра 0,785 Був зв'язок всередині полюсів двигуна і очерету полюса точок, що пов'язано тростинний жердину і визначається атрибутами дизайну моторних не можуть бути змінені Мотор струм холостого ходу Розрахунок коефіцієнта Квадрупольний, гексапольно коефіцієнт потужності 0.85-0.98.5 Коефіцієнт потужності 0,85 ККД 0,85 Коефіцієнт: 0,435, помножене на номінальний струм |
| Користувач Огляд |
|
Немає коментарів |
